کافه حزب الله

وبلاگی درباره‌ی همه چیز؛ با یک نگاه انقلابی

کافه حزب الله

وبلاگی درباره‌ی همه چیز؛ با یک نگاه انقلابی

تکیه بر تقوا و دانش در طریقت کافری است
راه‌رو گر صد هنر دارد توکل بایدش
--
زخون جگر پاکِ پاکم کنید سپس عاشق سینه چاکم کنید
به تیغ محبت هلاکم کنید به صحن ابوالفضل خاکم کنید
که خاکم دهد بوی مشک و عبیر
امیری حُسَینٌ وَ نعِمَ الامیر
-
به هر کوی و هر بزم و هر انجمن سرم خاک پای حسین و حسن
پدر در دوگوشم سرود این سخن که ای نازنین طفل دلبند من
حسینی بمان و حسینی بمیر
امیری حُسَینٌ وَ نعِمَ الامیر
--
یارب به نسل طاهر اولاد فاطمه
یارب به خون پاک شهیدان کربلا
یارب به صدق سینهٔ پیران راستگوی
یارب به آب دیدهٔ مردان آشنا
دلهای خسته را به کرم مرهمی فرست
ای نام اعظمت در گنجینهٔ شفا
گر خلق تکیه بر عمل خویش کرده‌اند
ما را بسست رحمت وفضل تو متکا
یارب خلاف امر تو بسیار کرده‌ایم
و امید بسته از کرمت عفو مامضی
چشم گناهکار بود بر خطای خویش
ما را ز غایت کرمت چشم در عطا
یارب به لطف خویش گناهان ما بپوش
روزی که رازها فتد از پرده برملا

بایگانی
آخرین نظرات

۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «تولید ملی» ثبت شده است

بسم الله الرحمن الرحیم


یا مقلب القلوب و الابصار

یا مدبر اللیل و النهار

یا محول الحول و الاحوال

حول حالنا الی احسن الحال


امام صادق علیه السلام درباره نوروز فرموده‌ است:

... و هیچ نوروزی نیست که ما در آن متوقع گشایش و فرجی نباشیم؛ زیرا نوروز از روزهای ما و شیعیان ما است. (بحار الانوار، ج 52، ص 308، ح 84)

 

اللهم عجل لولیک الفرج و العافیة و النصر

واجعلنا من خیر انصاره و اعوانه و شیعته و المستشهدین بین یدیه


سال91  با تمام خوشی‌ها و ناخوشی‌ها به پایان می‌رسد و سال نو می‌آید. بهار می‌آید و زمستان می‌رود تا بعداً دوباره بیاید. در این خفتن و بیدار شدن طبیعت برای ما درس‌های بسیاری وجود دارد. امید دارم در سال نو همگی کارهای خوب بیشتر و گناهان کمتری انجام دهیم باشد که فرجام کار آن بود که فرمان ورای جهانبان بود.

در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه‌ی ایرانی جنگ اقتصادی شدیدی در گرفت که آتش آن به زودی فروکش نخواهد کرد .امیدوارم با آمدن سال جدید شعار‌های سنوات گذشته به دست فراموشی سپرده نشود.

در بعد سیاسی و دینی؛ همچنان بصیرت نیاز روز جامعه‌ی ماست. تقوا که همواره لازم است خود پیشنیاز بصیرت است.


حقایق سرایی است آراسته

هوی و هوس گرد برخاسته

نبینی که هرجا که برخواست گرد

نبیند نظر گرچه بیناست مرد



البته تظاهر به بصیرت که مهلک و کشنده است، امروز رواج بسیار دارد.

امیدوارم در سال 1392 با پیروی واقعی و عملی ـ نه سطحی و شعار زده ـ از ولی فقیه به وظایف خود عمل کنیم و سرافراز باشیم.


دعا می‌کنم

که سال 92 برای ما

سالی سرشار از برکت

بزرگی
توفیق
سلامتی
بندگی
و کسب حلال باشد.

  • مصطفی حسن پناه



رویای تولید ملی!
در تصویر اول تغییری ظاهری می‌بینیم که با دست توانای متخصصان داخلی انجام شده است.
تصویر دوم نمای عقب تندر 90 را بدون تغییر نشان می‌دهد.
چرا تصور می کنیم که تولید ملی اتفاق افتاده است؟ وقتی قیمت بالاتر می‌رود! و تولید جدید قادر نیست قبلی را منسوخ کند! کیست که از قالب‌های برش چیزی بفهمد تا بگوید تغییر دادن ظاهری محصول موجود فقط پس از تولید کافی از آن محصول و اشباع کامل بازاری که رقبا هم در آن حضور دارند معنی دار است.
حتی اگر بپذیریم که بین ایران خودرو و سایپا رقابت وجود دارد که این هم توهمی بیش نیست، چگونه ممکن است یک اتومبیل را هر دو تولید کنند!
هزینه‌های به قول دوستان «فیس لیفت» این خودرو‌ها وقتی در تولید نوع اول آن‌ها درمانده می‌شویم جز از جیب خریدار بدبختی که مجبور به خرید است و پول نفت که در قالب تسهیلات و کمک‌های دولتی پرداخت می‌شود، از کجا می‌آید؟
  • مصطفی حسن پناه
همه برای خودرو سازان داخلی، خودرو سازان داخلی برای هیچ کس!
---
ملّی:
داستان خودروی ملی که یاد دوستان هست. اول پژو پرشیا بود که بعد شد سفیر بعد شد پارس! همان پژو 406 فرانسوی با دل و جیگر پژو 405 و البته با رنگ و لعاب ملی!

بعدتر سمند آمد که به قول مجله‌ی گل آقای خدا بیامرز:
«به بادی جمله‌ی اعضاش بند است
همان خودرو که نام آن سمند است
به تبلیغات ملی نام دارد
ولی در اصل made in England است»
پلت فرم های ایرانی هم که شاه‌کار بودند یعنی کسی باور می کرد بشود پراید را هم کرد خودروی ملی!
کامیون ملی کاوه هم که افتضاحش مملکت را گرفت!
با دو کلمه خیلی بازی شده متأسفانه یکی کلمه‌ی خودکفایی یکی هم کلمه‌ی ملی!
امسال که سال تولید ملی است باید تکلیف این داستان مشخص بشود!
---
کیفیت:
به راستی اگر خودروی ملی ما سال 79 زاده شده بود، اکنون وضعیت خودرو سازی ما این بود؟
اگر امروز مردم تندر 90 را می پسندند و آن را ترجیح می دهند به پژو 405 و خانواده اش، فنآوری خودرو سازی ایران خودرو و اعوان و انصارش نیست که رشد کرده بلکه این رنو است که از پژو محصول بهتری ساخته! که الحمدلله هیچ کدام زیر بیرق ایران خودرو و سایپا رشد نکرده اند.
---
سر مست از کاهش تولید و رکود اقتصادی:
غم انگیزتر داستان کسانی است که اتومبیل را خریده اند و از افزایش قیمت آن خوشحال هستند! که این خوشی نه از ثروت مند شدن است که همان میزان ارزش پول پایین آمده است بل متأسفانه این خوشی خوشی پایین تر رفتن فرو دستان و بالا رفتن اختلاف فقیر و غنی است.
----
آقای ایران خودرو!
به قول کاوه‌ی آهنگر و از زبان حکیم فردوسی:
اگر هفت کشور به شاهی تو راست

چرا رنج و سختی همه بهر ماست!

پ. ن. از این هم تلگرافی‌تر بتوانیم، می‌نویسیم. وقت شمای با مرام که این وبلاگ را می‌خوانی، ارزش دارد.
پ. ن. 2: این خبر را که خواندم، به ذهنم رسید که قیمت حاشیه‌ی بازار را می توان به قیمت کارخانه نزدیک کرد. قیمت کارخانه را که نمی توان به قیمت بازار نزدیک کرد! یعنی فقط در صورت افزایش عرضه و تحویل های فوری قیمت بازار به قیمت کارخانه نزدیک می شود و گرنه قیمت بازار همیشه از قیمت کارخانه گران تر است.
  • مصطفی حسن پناه

بسم الله الرحمن الرحیم

اثاث کشی وبلاگ کافه حزب الله به بیان، دلایل زیادی دارد:

1. جامع و کامل بودن امکانات در اینجا

2. سرور های داخلی

3. عدم وجود تبلیغات در وبلاگ

البته این انتقال آزمایشی است و در صورت بروز مشکلات جدی ناگزیر خواهم بود به جای قبلی برگردم.


پ. ن. با همکاری دوستان با صفا در بیان، توانستم، پست ها، نظرات و لینک ها را با اینجا انتقال دهم. بر همین اساس احتمال بازگشت به بلاگفا هی کمتر و کمتر می شود.

  • مصطفی حسن پناه

با خبر هستم که کمیته‌ی برگزاری مسابقه ملی طراحی ماشین تصمیم گرفته است که دور چهارم را کلاً از طراحی خودرو صرف نظر کند و روی موتور سیکلت کار کند. حالا نظر خود را هم بگویم بد نیست:

1. چرا عقب نشینی صورت می‌گیرد؟ آیا مشکلات مالی است؟ آیا دانشگاه شریف، بنیاد نخبگان و معاونت علمی و فن آوری رئیس جمهور نمی‌توانند برای این مسابقه پول کافی فراهم کنند؟ نهاد های دیگر مرتبط با پژوهشکده‌ی شهید رضایی چه طور؟

2. چرا عقب نشینی صورت می‌گیرد؟ در حالی که در سالی که حل مشکل تولید در صدر شعار های آن قرار دارد و خودرو سازانِ گردن کلفتِ پول نفت خورِ ما (یاد عبارت نفت خواران مفت خوار در صحیفه‌ی حضرت روح الله افتادم) نمی‌توانند کاری بکنند که جلوی افت تولید را بگیرند و ما می‌دانیم که مشکل آن‌ها علمی است.

3. چرا عقب نشینی صورت می‌گیرد؟ موتور سیکلت الکتریکی نه اینکه بد باشد، اما آیا فقط برای این است که یک چیزی باشد؟ نمی‌شود با کسب قدرت و حمایت و امکانات، اما کمی دیرتر به موضوع مادر و اصلی‌تر بازگشت؟

4. چرا عقب نشینی صورت می‌گیرد؟ در حالی که موفقیت سه دوره‌ی گذشته بر کسی پوشیده نیست. در حالی که این مسابقه علی رغم همه‌ی بی مهری‌های رسانه ها برای دانشگاه شریف دست آورد های خوبی داشت. حالا بگذار تا دانشگاه ... با مسابقه‌ی بادکنک‌های پرنده خوش باشد!

5. چرا عقب نشینی صورت می‌گیرد؟ نقش این مسابقه برای تولید نیروی انسانی کارآمد و با روحیه‌ی انقلابی بر کسی پوشیده نیست. اساتید هم حسب مشارکتشان ارزش و اعتبار می‌گیرند. کار گروهی تقویت می‌شود.

6. یک سؤال متفاوت! آیا کسی زیر آب، مسابقه را زده است؟ آیا نفت خواران موش دوانده‌اند؟

حق

مهدی ادیب از من خواست تا نظرش را در همین پست منتشر کنم:

"یک موضوعی که مطرح است اینست که مسابقه باید خرج خودش را خودش در بیاورد. به طور عام در دانشگاه هم همین بحث هست. هر همایشی یا هر اتفاقی که در دانشگاه می افتد فکر عمومی اینست که خرج خودش را باید دربیاورد. اگر شد یک درآمدی هم برای دانشگاه داشته باشد که چه بهتر. منطقی هم هست.
مخصوصا مسابقه ای که اندازه ی مخارجش چند صد میلیون تومان است را نمیتوان با ده بیست میلیون تومان کمک دانشگاه (که در دوره های قبلی صورت می گرفت) جمع کرد.
اینجا چند مشکل وجود دارد. مشکل و مقصر اصلی آن صنعت خودروسازی ... است که از روز اول کلا مسابقه را بایکوت کرد.
معاونت علمی و فناوری و بنیاد اینها هم برای اینکه هرکی هرکی نشود یک سقفی برای کمک به همایشها دارند. برای چنین مسابقاتی هم فکر نمیکنم ردیف خاصی داشته باشند. فوقش اندازه ی سقف کمک به همایشهای ملی به اینجا هم کمک میکنند. خیلی بشود مجموعا بیست سی میلیون تومان اینها.
با مجموع این کمکها، همین مسابقه ی موتورها را بیشتر نمیشود برگزار کرد.
اما یک مقصر هم خود مدیریت پژوهشکده است. بالاخره الان دور سوم است. پنج سال از شروع دور اول می گذرد. بالاخره معلوم بود که صنعت خودروسازی به ما کمک نمیکند. توی اینهمه وقت و با فرصت خفنی که دور قبل بهینه سازی با کمک خوبش برای مسابقه فراهم کرد باید پژوهشکده یک منبع درآمد ثابتی برای مسابقه جور می کرد. از مسابقه ی قویترین مردان که کمتر نبود.
می توانست با شبکه 3 مذاکره کند و رب گوجه فلان و موسسه مالی بهمان رو بکشد وسط کار.
درست است که تحریم ها مساله است و کسانی که تحریم ها را درست کرده اند مقصر اصلی اند. اما اگر مسئولین هم نتوانند تحریم ها را مدیریت کنند آنها هم کم کاری کرده اند.
ما هم که نشسته ایم خارج گود و مطالبه میکنیم!!
انشالله خدا به بچه های پژوهشکده قوت و برکت بدهد این دور را به خوبی برگزار کنند و دورخیزی باشد برای دور بعدی مسابقه به صورت خیلی خفنتر."

علی حسین زاده امّا، نظرات دیگری دارد از او خواسته ام تا نظراتش را برایم بنویسد.

از سید سروش مهدی مویدی برای اصلاح ایراد بند 5 تشکر می کنم.

پ. ن. مسابقه ی طراحی ماشین رسماً شروع شد. برای ثبت نام به آدرس www.imdc.ir مراجعه نمایید.

 

  • مصطفی حسن پناه